Fiat amplia oferta de modelos com câmbio Dualogic®

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17/07/2009

Fiat amplia oferta de modelos com câmbio Dualogic®

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A partir deste mês a Fiat amplia a sua gama de modelos equipados com o moderno câmbio Dualogic® automático, que permite ao motorista escolher se deseja conduzir o carro automaticamente ou manualmente. São eles: Palio ELX 1.8 Flex, Siena HLX 1.8 Flex, Palio Adventure Locker e Idea Adventure Locker.


Além de oferecer mais conforto e praticidade ao motorista, o câmbio Dualogic® automático conta também com um sistema que não rouba potência do motor e ainda economiza combustível – algo totalmente diferente dos câmbios automáticos tradicionais.


Por essas características, o câmbio Dualogic® automático, que chegou ao mercado em 2008 com o Fiat Stilo e depois passou a equipar também o Fiat Linea, é sucesso de vendas nos dois modelos, abrangendo 65% do mix de cada um, o que mostra a sua grande aceitação.


Outra vantagem do câmbio Dualogic® automático para o consumidor está em seu preço muito competitivo. Com isso, as novas versões que já oferecem o bom nível de conteúdos das versões com câmbio manual, chegam ao mercado trazendo um excelente custo-benefício. O novo Palio ELX 1.8 Flex Dualogic chega ao mercado por apenas R$ 37.230,00, o Siena HLX 1.8 Flex Dualogic por R$ 45.420,00, o Palio Adventure Locker 1.8 Flex Dualogic custa R$ 55.470,00 e Idea Adventure Locker 1.8 Flex Dualogic, R$ 53.860,00.


O câmbio Dualogic® automático é desenvolvido e produzido pela FPT – Powertrain Technologies. Com know-how da Fórmula 1, o sistema Dualogic® que usa a tecnologia Free Choice® da Magneti Marelli representa uma grande evolução tecnológica e oferece ao motorista escolher se quer que as trocas de marchas se dêem automaticamente, ampliando o conforto, ou se ele mesmo vai trocá-las, sequencialmente por toques na alavanca de câmbio.


Trata-se de uma caixa de câmbio tradicional na qual o comando manual foi substituído por um conjunto controlado por uma central eletrônica. É ela quem comanda a troca das marchas automaticamente, além de atuar na embreagem (sem pedal) do mesmo modo. De última geração, ele traz um sistema que se adapta ao estilo de condução do motorista e economia de combustível.

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