Início
do projeto
Em 1930 a Alemanha,
assolada por uma dura recessão, tinha um dos piores índices
de motorização da Europa.
Nesta época popularizou-se a expressão "Volkswagen" (Volk,
povo, Wagen, carro, significando carro do povo),
simbolizando o desejo dos alemães de possuir um carro
popular, barato e econômico que servisse toda a família.
Naquela época, diante das dificuldades econômicas,
isto parecia impossível.
Esta idéia cativou também o projetista de
carros austríaco Ferdinand
Porsche, que em 1931 defendia
a idéia de produzir um carro popular. Neste mesmo
ano a Zündapp, fabricante de motos, encomendou a Porsche
a construção de três protótipos.
Eles foram batizados de "Tipo 12", já que Porsche
numerava todos os projetos de seu escritório, o Konstruktionbüro.
Porsche estava bastante entusiasmado com o projeto. O carro
seria pequeno, com motor traseiro de três cilindros
em "W", e teria carroceria aerodinâmica para reduzir
a potência necessária e o tamanho do motor.
Os primeiros modelos, ainda muito diferentes do "Fusca",
estavam prontos em 1932.
No entanto, a Zündapp, por problemas financeiros, rompeu
o contrato.
Porsche, porém, já havia negociado com outro
fabricante, a NSU, para desenvolver o "Volkswagen". O modelo
da NSU foi chamado de "Tipo 32", e já era bem semelhante
ao "Fusca" como o conhecemos. No entanto, em 1933,
a NSU desistiu do projeto. |
